Как работает ремень ГРМ: принцип действия, этапы работы и почему важна замена
Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя внутреннего сгорания. Именно он управляет тем, когда открываются и закрываются клапаны впуска и выпуска, согласуя их работу с движением поршней. Если ремень обрывается на ходу, клапаны встречаются с поршнями, и двигатель получает критические повреждения.
Где находится ремень ГРМ и как он устроен
Ремень расположен с торца двигателя под защитным кожухом. Он надет на несколько шестерёнок: звёздочку коленчатого вала, одну или две звёздочки распределительных валов, а также натяжной и обводной ролики. На внутренней стороне ремня нарезаны зубья, которые зацепляются с зубьями шестерёнок и исключают проскальзывание.
Материал ремня: армированная резина на основе неопрена или HNBR (гидрированный нитрильный каучук). Корд из стекловолокна или кевлара придаёт жёсткость и устойчивость к растяжению. На некоторых двигателях вместо ремня применяется цепь ГРМ, принцип действия у неё тот же, но ресурс выше.
Как работает ремень ГРМ: этап за этапом
Шаг первый: коленчатый вал вращается от сгорания топлива в цилиндрах. Его звёздочка тянет ремень. Шаг второй: ремень передаёт вращение на звёздочку распределительного вала. Передаточное отношение строго 2 к 1: за два оборота коленвала распредвал делает один оборот. Это соотношение необходимо, потому что каждый клапан открывается лишь раз за полный рабочий цикл (два оборота коленвала). Шаг третий: кулачки распредвала в нужный момент нажимают на клапаны, открывая впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов. Шаг четвёртый: натяжной ролик поддерживает постоянное натяжение. Без него ремень провисает, зубья перескакивают через зуб шестерёнки, и фазы газораспределения сбиваются.
Признаки износа и когда менять
Средний ресурс ремня ГРМ составляет 60 000–90 000 км пробега в зависимости от модели двигателя. Некоторые производители указывают интервал 120 000 км, но опытные механики советуют не затягивать дольше 90 000 км: резина стареет и от времени, не только от пробега. Если машина простояла более 4–5 лет, ремень лучше заменить даже при небольшом пробеге.
Признаки, при которых нужно немедленно обратиться в сервис: стрёкот или хлопающий звук из-под кожуха ГРМ, течь масла через сальники валов (масло разрушает резину), видимые трещины и осыпание зубьев при визуальном осмотре. Замена ремня всегда выполняется комплектом: вместе с ремнём меняют натяжной и обводной ролики, а нередко и помпу системы охлаждения, которая расположена в том же приводе.
Последствия обрыва и стоимость ремонта
Большинство современных двигателей относятся к интерференционным: при обрыве ремня поршни бьют по открытым клапанам. Результат: погнутые клапаны, повреждённые направляющие втулки, иногда трещины головки блока цилиндров. Стоимость капитального ремонта головки блока на российском рынке составляет от 30 000 до 100 000 рублей и выше, тогда как плановая замена комплекта ГРМ обходится в 5 000–15 000 рублей с учётом работы. Своевременная профилактика окупается многократно.
