Как работает снегоуборщик: устройство, механизм уборки и типы машин
Как работает снегоуборщик: вращающийся шнек в передней части машины захватывает снег, сжимает его и подаёт в центральную камеру, откуда крыльчатка-импеллер выбрасывает массу через поворотный желоб. Весь цикл: от захвата до выброса: занимает доли секунды, поэтому производительные модели убирают до 60 тонн снега в час и расчищают дорожку шириной 50–100 см за один проход.
Однофазные и двухфазные: главное различие
Однофазный снегоуборщик совмещает шнек и выброс в одном узле: крыльчатые лопасти шнека сами формируют поток и отправляют снег в желоб. Такая конструкция проще и легче, но работает только со свежим пушистым снегом глубиной до 20 см. Двухфазный аппарат разделяет функции: шнек только захватывает и измельчает слежавшуюся или влажную массу, а отдельная быстровращающаяся крыльчатка создаёт воздушный поток и выбрасывает снег на 8–15 м. Именно двухфазные машины справляются с наледью, плотным снегом после ночного мороза и сугробами высотой 50–75 см. Трёхфазные модели добавляют дополнительный измельчитель между шнеком и крыльчаткой: их применяют на крупных объектах, например в аэропортах.
Привод и ходовая часть
Бензиновые снегоуборщики оснащают четырёхтактными двигателями объёмом 140–420 куб. см мощностью 4–15 л. с. Топливного бака объёмом 1,5–3 л хватает на 1–3 часа непрерывной работы. Электрические модели работают от сети 220 В или аккумулятора 40–80 В: они тише, не требуют замены масла и запуска в мороз, но ограничены кабелем или ёмкостью батареи. Самоходные модели передают мощность двигателя на колёса или гусеницы через вариатор или ступенчатую коробку передач. Типичный самоход имеет 6 передних и 2 задних передачи; скорость движения 0,5–5 км/ч подбирают под плотность снега. Гусеничный ход обеспечивает лучшее сцепление на льду и уклонах до 20 градусов, колёсный быстрее движется по ровным дорожкам.
Шнек: конструкция и материалы
Шнек изготавливают из листовой стали толщиной 2–4 мм, его спиральные лопасти привинчены или приварены к центральной оси. Ширина шнекового ковша 40–100 см, глубина захвата 15–55 см определяют производительность машины. По периметру ковша крепят резиновые скребки, которые плотно прилегают к асфальту или брусчатке и подбирают снег до основания, не царапая покрытие. Скребки изнашиваются за 2–5 сезонов и меняются отдельно от всего ковша. Некоторые производители устанавливают металлические скребки с регулировкой высоты для работы на гравийных дорожках, где резина быстро стирается.
Желоб, дефлектор и управление выбросом
Поворотный желоб вращается на 180–210 градусов, позволяя направлять снег в нужную сторону. Дефлектор на конце желоба меняет угол выброса от 20 до 60 градусов к горизонту: чем меньше угол, тем дальше летит снег. В большинстве современных моделей желоб поворачивают рукояткой или тросом с рабочего места оператора, не останавливая машину. Датчик обледенения желоба, которым оснащают премиальные модели, подаёт сигнал при налипании мокрого снега внутри трубы: оператор включает нагревательный элемент или просто меняет угол дефлектора. Чтобы желоб не забивался при уборке мокрого снега, рекомендуют работать на пониженной скорости подачи и периодически прочищать канал деревянным прутком: металлические предметы запрещены из соображений безопасности.
