Сколько стоит слетать в космос и кто на этом зарабатывает
В 2021 году частная компания Blue Origin отправила в космос четырёх туристов. Полёт длился 11 минут и обошёлся каждому участнику примерно в 28 миллионов долларов. Прошло три года, и цены начали снижаться: суборбитальные рейсы Virgin Galactic стартуют от 450 тысяч долларов за место. Это всё ещё дорого, но сама динамика говорит о том, что рынок работает по логике любой новой отрасли (сначала эксклюзив, потом доступность).
По оценкам крупных инвестиционных банков, к 2040 году мировой рынок космического туризма может достичь 3 триллионов долларов. Для сравнения: весь мировой рынок авиаперевозок в 2023 году составил около 860 миллиардов. Цифры кажутся фантастическими, но в них уже зашиты реальные инфраструктурные вложения: строительство космических портов, разработка многоразовых ракет, системы жизнеобеспечения и страхования пассажиров.
Кто получает деньги от космических полётов
Прямую выручку собирают операторы полётов: SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic. Но вокруг них формируется цепочка подрядчиков и поставщиков, которая по объёму часто превышает выручку самого оператора. Производители скафандров, тренировочные центры, медицинские службы, логисты, страховщики — встраиваются в новую индустрию.
Отдельный и быстрорастущий сегмент — наземная инфраструктура. За рубежом уже работают десятки лицензированных коммерческих космопортов. Вокруг них строятся гостиницы, тренировочные базы и образовательные центры. Экономический эффект для региона от одного такого объекта сопоставим с крупным аэропортом: тысячи рабочих мест, налоги, туристический поток.
Российские компании занимают в этой экосистеме нишевую позицию. «Роскосмос» исторически возил туристов на МКС с 2001 года: первым платным пассажиром стал Деннис Тито, заплативший 20 миллионов долларов. Программа была заморожена в 2009 году, когда состав экипажей на борту изменился, и возобновлена в 2021-м. Это направление остаётся перспективным: аренда кресла в «Союзе» приносит живую валютную выручку.
Что мешает рынку расти быстрее
Главный тормоз — стоимость выведения груза на орбиту. Сейчас она составляет около 2700 долларов за килограмм для ракет класса Falcon 9 и продолжает снижаться по мере роста числа пусков. Десять лет назад этот показатель превышал 50 тысяч долларов. Именно удешевление логистики открывает путь к массовому туризму: когда стоимость места опустится ниже 100 тысяч долларов, аудитория расширится на порядок.
Второй фактор — регулирование и страхование. Пока не выработан единый международный стандарт для сертификации космических туристических судов. Это создаёт правовую неопределённость для страховщиков и инвесторов. Тем не менее рынок движется: крупнейшие перестраховочные компании уже предлагают продукты для коммерческих космических операторов, а страховые полисы для туристов появились ещё в 2022 году. Индустрия, которая казалась уделом миллиардеров, методично превращается в полноценную отрасль с понятной экономикой.
